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宁省铁路-南京历史上第一条铁路1(1)

时间:2016-04-23;      来源:网络    收集整理:通南京网

清末1907年,端方任两江总督时,南京城郊辽阔,南京的繁华之地集中在城南的秦淮河一带。鼓楼尚属城市北郊,而更北面的下关码头作为长江重要的水路交通口岸,随着长江航运的发展,商业日趋繁盛。此地距离市区太远,而交通工具只有少数人力车和马车。市民旅客颇受跋涉之苦,客货转运很不方便,又因城郊常有劫匪出没,很不安全。于是,两江总督端方奏请朝廷在南京兴建一条连接沪宁车站直达市区的铁路,名为“宁省铁路”,后又改称“江宁铁路”。

宁省铁路-南京历史上第一条铁路

宁省铁路-南京历史上第一条铁路

经清政府批准,委派江南商务总办王燮为工程总办,聘请英国人格林森为总工程师。全线长计工部尺23里(合7.3公里),成本花了40万两银子,用的时间也不多,当年10月动工,于1909年12月竣工正式通车,只有一年零两个月。这条铁路实际上是从沪宁铁路分出的支线,起自下关江边,过惠民河桥,由金川门入城,经三牌楼、丁家桥、鼓楼无量庵,沿北极阁南麓,经两江师范学堂墙外,过珍珠河后南折,经两江总督署东侧,到中正街(今白下路)止。沿途有江口(南京下关长航客运码头)、下关、三牌楼、无量庵(后改鼓楼)、督署(后改国民政府,今长江路)、万寿宫(后改中正街、白下路)等六个车站。车站建筑以江口站最为豪华,可惜后来毁于日军侵华战火。

宁省铁路配备英制机车两台、头等和二等客车两辆合用1节、三等客车六辆车厢4节、,邮政和行李厢各2节,另有木质篷车、花车一辆以及货车四辆等共17节车厢。花车内部装饰富丽堂皇,长年停放在督署站,作为两江总督出行专车。除此之外,该铁路还配有铁质水箱车一辆。因当时南京尚无自来水,督署即以此车到江口汲取江水。为了加强管理,无量庵站还设有管理总局,首任总办为建造者王燮。在当时,宁省铁路堪称全国各大城市唯一的小铁路,成为一道独特的风景,同时也是南京城区现代化公共交通事业的发端。

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