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民国时期南京有几条公交线?(1)

时间:2017-03-30;      来源:网络    收集整理:通南京网

1930年6月25日的《中央日报》上刊登了一则引人关注的交通新闻。市政府招商承办公共汽车运营,南京兴华汽车公司呈请承包,开辟了由下关京沪车站到黄埔路和夫子庙两条线路。这则新闻写道,本市地域辽阔,由城南到下关绵延近二十里。此前,由公共、振裕两长途汽车公司往返行驶,交通还比较便利。现在因为办理不善,经营亏本,导致歇业,城南到下关之间的交通,陷入了困境。

民国时期南京公交

民国时期南京公交

1928年7月,商人邝振翔等创办了公共汽车公司,开业时有4辆车,后来增至22辆,行驶夫子庙到下关江边一条线路。但是第二年11月就因为车辆损坏多,入不敷出,亏损一万多元,市政府勒令停业。

1929年1月,赵于朔招股创办了振裕汽车公司,与公共汽车公司共同经营一条线路,有大小汽车25辆,并且还招用女售票员,开创了公共汽车招用女工的先例。因为营业受到军警滋扰,资本亏损过半,到当年12月也停业了。

1930年初,先后停业的公共和振裕两公司决定合并,定名为公裕汽车公司。市政府随后在1月28日作出批示:“应由公司缴清车利,并缴清两个月保证金,准予合并营业”。但是两公司积欠车利5万多元无法缴纳,5月30日拍卖资产而倒闭。

公共、振裕长途汽车公司倒闭之后,市政府为了给市民出行提供方便,拟定章程,登报招商承办公共汽车,有商民黄孚彦、罗永荪等呈请承包,当即转交工务局核议,定名为兴华汽车公司,资本为十万元。

据《中央日报》上的这则新闻介绍,行驶路线暂定为两条:第一路线,由下关京沪车站沿中山路进挹江门,经鼓楼新街口、大行宫、逸仙桥、西华门,至黄埔路为止。第二路线,由夫子庙经大中桥、中正街、新街口,转中山路至鼓楼,丁家桥三牌楼,出兴中门,至京沪车站为止。所有行驶车辆,已经先后运到,定于七月一日正式开车。这样一来,本市城南到下关交通,不但恢复旧观,而且较以前更加便利。

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