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京市铁路-南京历史上第一条铁路2(2)

时间:2016-04-29;      来源:网络    收集整理:通南京网

时隔不久抗日战争爆发,在著名的南京保卫战时的调兵遣将,输送军火。 1937年底南京被日军占领。京市铁路沦入敌手由伪政权接管。1939年交日军华中铁道株式会社经营,与江南铁路合并。因江口车站毁于战火,铁路始发站改在下关。日军为了侵略的需要,对铁路设施做了一些改进,如安装信号机、调度电话等。但到了抗日战争后期,日军只顾使用,不谋改善,线路、机车、车辆已破烂残缺,几不成路。

南京京市铁路穿越雨花门

南京京市铁路穿越雨花门

抗日战争胜利后,国民政府还都南京,南京政府又接管了这条铁路,仍称京市铁路。这条铁路除1945年10月至12月曾一度赢利540万元外,此后由于内战时局动荡等,经营每况愈下,月月亏损。市府无力解决设备改进的经费,为弥补亏损,该铁路自1946年01月至1949年03月调整票价24次,但终未能扭转亏损局面,经营濒临绝境。加上路基年久失修,枕木腐朽,车辆破烂不堪,以致事故迭起。

1950年后,由于“小火车”纵贯南京全城,穿行闹市,全线平交道口达30多处,对南京市的交通安全、噪声环境和城市发展影响较大。人民政府对铁路进行了道床整治,更换不合格钢轨,加固危险桥梁,定期保养,小火车又发挥了效用。铁道部于1958年在整修由尧化门至中华门的沪宁、宁芜联络线。小火车已无存在必要,随之于1958年7月12日拆除了京市铁路。从此,在南京市区运行了近50年的京市铁路正式结束,而作为中国城市轨道交通先驱的记忆,却留在中国城市轨道交通发展的轨迹中。

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