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南京长江大桥建造历史(1)

时间:2012-11-16;      来源:网络    收集整理:通南京网

长江天堑,历来是兵家必争之地。史料记载,早在公元前202年,楚霸王项羽被刘邦所困,突围向南,可到了江北的卸甲甸无法过江,折往江西。在安徽乌江镇走投无路,只好拔剑自尽。至今在南京还保留着卸甲甸、霸王山的地名!滔滔江水阻隔南北交通,在长江上架桥成了人民的迫切愿望。

在桥梁建设之前,是如何解决长江南北交通的呢?以前,南岸的下关到北岸的浦口,一直是沟通南北的重要渡口。1929年6月1日,孙中山先生的灵枢就是由浦口码头过江,在下关码头登岸的。1938年,下关和浦口修建了两座栈桥,用两条900马力的轮渡,运送火车车皮过江。货运列车的中转时间至少要3个多小时。

早在解放前,国民党政府曾多次有在南京、浦口之间架桥之议。1927年,为此曾邀请美国桥梁专家来此考察。美国桥梁专家华特尔来南京实地勘察后,终因水文复杂、地质条件差,而留下一句话:在南京造桥,不可能。1936年与1946年两度计划建桥,均因技术难度大、财政无力负担而作罢。

建造南京长江大桥

建造南京长江大桥

1958年8月,铁道部决定由大桥工程局负责建造大桥。10月11日,铁道部、江苏省及南京市领导机关共同组成"南京长江大桥建设委员会",由江苏省省长惠浴宇任主任委员兼总指挥,彭冲(南京市委第一书记)等三人为副主任委员。1959年11月15日,成立"南京长江大桥工程指挥部",大桥工程局局长彭敏任总指挥,梅旸春任总工程师。

1960年1月18日,大桥正式施工。正桥上的10孔钢梁,除浦口岸1孔跨度为128米的简支梁外,其余9孔都是160米跨度、每3孔为一联的连续梁。钢梁总重达31581吨,均用鞍山钢铁公司研究生产的高强度16锰合金钢,全部由山海关桥梁工厂制造。这是我国桥梁工程首次使用高强度低合金钢。大桥还首次使用了无缝线路;首次使用高强度螺栓代替铆丁;大桥的公路行车道板,首次采用粉煤灰陶粒轻质混凝土,减少了钢梁的用钢量。

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