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南京万吨海轮碰擦长江大桥后沉没(2)

时间:2013-05-13;      来源:网络    收集整理:通南京网

虽然调查部门称具体事故原因仍在调查,但不少网友已经开始自行猜测。一位有经验的网友称,在内河航行中,遇到意外事故有"撞船不撞桥"说法,所以这次事故,可能是由于"舵机失控"引起的。

初步判断长江大桥仅受"皮外伤"墩身和墩台有没有裂纹,还要进一步检查。事故发生后,除了船员的安危,大家关心的恐怕就是南京长江大桥的"伤势"了。上海铁路局南京桥工段段长金辉表示,桥工段先后派出3拨工作人员,对钢铁桥的钢轨、线路、支座等进行检查,发现没什么变化,"从现场来看,受创的6号桥墩上有明显擦痕,5米长左右,3~4公分深,初步判断,长江大桥安全没受什么影响。"

金辉透露,由于不是正面撞击,所以情况"还可以"。不过他也坦言,现在只是初步判断,至于墩身和墩台有没有裂纹,因为江水浑浊无法看清,还要进一步检查。现代快报记者了解到,针对水面上船只误撞桥墩事故,南京桥工段早就加强了防范。

据介绍,建桥至今,南京长江大桥共发生35起桥体被撞事故,被撞最为频繁的是8号桥墩,桥墩上旧伤新痕,让人触目惊心。幸运的是,这些撞击都没有对桥体产生实质性的伤害,也未影响大桥的安全。共被撞35次,"桥坚强"能撑多久?网友呼吁:爱它就给它穿上"防撞衣"吧

去年9月6日,南京长江段江浦水域发生四船碰撞事故,一艘船翻扣江中,漂移到南京长江大桥5号桥墩上,桥墩受到撞击。如今一年不到,长江大桥再次被撞。据了解,南京长江大桥建成45年来,共被撞35次,都因质量过硬化险为夷,堪称"桥坚强",但人们还是不免担心。实际上,南京长江水域现有南京长江大桥、二桥、三桥、四桥、大胜关长江大桥、江心洲大桥,不足50公里的江面6座桥,密度全国少见,它们的防撞能力究竟如何?现代快报记者了解到,二桥、三桥虽适度采取了防撞建筑结构,但抗撞击能力只有5000吨。4000吨级货船以每秒5米,即时速18公里产生撞击力就近5000吨。大胜关铁路桥江面上有5个红色"围脖",紧紧包裹住主桥墩,可有效削弱30%的撞击力。5000吨级船舶碰撞桥墩后,不会带来太大影响。长江四桥的防撞水平为1万吨,长江四桥围绕桥墩做的一圈钢护结构是"模块式"的,哪块撞坏就拆下来换掉。

南京长江大桥因为建成最早,无设计代表船型,防撞能力在所有桥梁中最小。目前南京长江段每天有1000多艘超过3000吨的货轮航行,因此给大桥穿"防撞衣"势在必行。据悉,南京长江二桥、长江三桥也正在考虑推行穿"防撞衣"。

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